本网讯：为深入探究抗战时期西南水陆交通的历史脉络，弘扬中华民族不畏艰难的抗战精神，2026年9月16日下午，贵州师范学院历史与档案学院在印山书院二楼“山骨讲堂”举办“印山讲坛”第8期学术讲座。本次讲座由北京科技大学工学博士、历史与档案学院韦丹凤老师主讲，讲座主题为“乌江航道整治工程的历史考察（1937-1945）”的学术报告。学院师生共计100余人到场聆听。

韦丹凤常年深耕于中国近现代交通史与抗战史领域，在西南抗战交通网络研究方面建树颇丰。她不仅主持了国家级课题“西南抗战公路历史记忆与文化认同研究”，还发表了20余篇相关学术论文。此次讲座，她立足西南抗战交通史的宏观视野，将研究触角从陆路国际通道拓展至贵州内河航运，依托丰富的工程档案与沿线文史资料，系统梳理了这段鲜为人知的战时工程史。

讲座中，韦丹凤从乌江航道整治的建设背景、工程筹备、施工建设及历史贡献等多个维度进行了全面阐述。她指出，全面抗战爆发后，随着国民政府西迁重庆，乌江成为连接川黔、通达长江的咽喉要道。然而，乌江航道天然瓶颈突出，涪陵至思南段峡谷礁滩密布，龚滩、新滩、潮砥三大天堑更是上下不通舟楫，水位落差极大，严重制约了军运接应与贵州物产外运。在此背景下，乌江水道整治成为关乎抗战军运接应与大后方物资外运的关键举措。

在谈及工程的具体实施时，韦丹凤详细介绍了其艰难的修筑过程。1938年春，导淮委员会等单位组建勘查队，同年12月乌江水道工程局在涪陵成立，技正雷鸿基任局长。因战局紧迫，工程不得不采取“一边勘测一边施工”和“自下游而上、逐段施工”的策略。韦老师通过珍贵的史料图片，生动再现了当时建设者在缺乏现代工程设备、物资极度匮乏的情况下，依靠人力开山凿石、炸礁疏浚的壮举。工程涵盖轰滩、纤道、绞关、驳道及引河闸等多个项目，历经数年艰苦奋战，极大改善了乌江的通航条件。

整治后的乌江航运成效十分显著。 韦丹凤介绍，经过整治，乌江运量大幅攀升，较战前增加四倍。1940年宜昌失陷后，长江南北交通被切断，乌江更是承担了大量军公物资、汽油、五金及食盐的转运任务，成为抗战物资运输的坚强生命线。同时，相较于同期飞涨的公路运费，乌江水运成本低廉，为稳定后方经济发挥了举足轻重的作用。

韦丹凤还强调了乌江航道整治工程在战略、技术和社会价值上的多重意义。作为抗战大后方重要的水运通道，它在宜昌失陷后承担了关键的物资转运任务，为打破日军切断大后方物资供给的企图、支撑抗战发挥了“生命线”作用；同时，它还开创了大规模内河航道快速整治的先例，为后来的水道治理和航运技术进步提供了宝贵经验；更促进了西南地区的变迁，推动了现代交通观念与经济文化的传播。

讲座尾声，韦丹凤在总结中强调，大家应铭记这段历史，铭记为乌江航道整治付出巨大艰辛的建设者和纤夫。她表示，乌江水道整治工程因抗战而生，也随抗战结束而终结，不仅是抗战物资运输的重要保障，更是中华民族不屈不挠、自强不息精神的象征。此次讲座在热烈的掌声中圆满结束。师生们纷纷表示，通过韦丹凤的精彩讲述，对乌江航道的历史有了更深入的了解，也更加珍惜来之不易的和平生活。

文字/安正鑫  图片/安正鑫  一审/韦丹凤  二审/蔡知远  三审/万国崔